ডাঙৰ-স্পেন ট্ৰাছ নিৰ্মাণৰ বিশদ ব্যাখ্যা

ইয়াৰ লঘু ওজন, উচ্চ শক্তি, উচ্চ কঠিনতা আৰু ভাল ভূমিকম্পীয় প্ৰদৰ্শনৰ বাবে, বিমানবন্দৰ টাৰ্মিনেল বিল্ডিং, জিমনেছিয়াম, প্ৰদৰ্শনী হল আৰু আন বহুতো বিল্ডিং প্ৰকাৰত বৃহৎ স্পেন ট্ৰাছ বহুলভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। উদাহৰণস্বৰূপে, বিমানবন্দৰৰ টাৰ্মিনেল বিল্ডিঙে ভ্ৰমণকাৰীৰ আন্দোলনৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিবলৈ আৰু বিমানৰ বাবে অপেক্ষা কৰিবলৈ বিশাল অভ্যন্তৰীণ স্থান প্ৰদান কৰিবলৈ বৃহৎ স্পেন ট্ৰাছ গঠন গ্ৰহণ কৰে। বৃহৎ ক্ৰীড়া ষ্টেডিয়াম, চুইমিং পুল, বৰফৰ ৰিং আদি, প্ৰায়ে বৃহৎ-স্পেন ট্ৰাছ গঠন ব্যৱহাৰ কৰি ডাঙৰ ছাদৰ অঞ্চলসমূহক সমৰ্থন কৰে আৰু স্তম্ভবিহীন দৰ্শনৰ স্থান প্ৰদান কৰে। এই অট্টালিকাৰ প্ৰকাৰসমূহে বৃহৎ ৰাজহুৱা সুবিধাৰ পৰা আৰম্ভ কৰি বিশেষ উদ্দেশ্যৰ ভৱনলৈকে বহুতো অঞ্চল সামৰি লয়, যিয়ে আধুনিক স্থাপত্যত দীৰ্ঘকালীন ট্ৰাছ গঠনৰ গুৰুত্ব প্ৰতিফলিত কৰে।

ছাইটৰ অৱস্থাৰ বাধাৰ বাবে, ট্ৰাছ সমাবেশ আৰু উত্তোলনৰ বাবে উপলব্ধ অঞ্চলটো কিছুমান প্ৰকল্পত অতি কমপেক্ট। দক্ষতা বৃদ্ধি আৰু খৰচ ৰাহি কৰিবলৈ হ’লে অন্যান্য প্ৰক্ৰিয়াৰ কাৰ্য্যকলাপত কোনো প্ৰভাৱ নেপেলোৱাকৈ নিজৰ নিৰ্মাণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিব পৰা যুক্তিসংগত নিৰ্মাণ প্ৰক্ৰিয়া এটা প্ৰস্তুত কৰাটো প্ৰয়োজনীয়।

1、Programmatic পছন্দসমূহ

বৃহৎ স্পেন প্ৰকল্পৰ ঠাইত সম্পূৰ্ণ কৰা কংক্ৰিটৰ গঠনৰ উচ্চতা আৰু প্ৰস্থ সাধাৰণতে ডাঙৰ হয়, আৰু ষ্টীল জইষ্ট স্থাপনৰ স্থান সাধাৰণতে চালৰ মাজত থাকে, গতিকে স্পেন আউট-অফ-স্পেন উত্তোলন সম্ভৱ নহয়। একে সময়তে নিৰ্মাণ কাৰ্যসূচীয়ে ভূখণ্ড আৰু উত্তোলন সঁজুলিৰ কথাও বিবেচনা কৰিব লাগিব। ইয়াৰ উপৰিও, এটা বেছমেণ্টৰ উপস্থিতিৰ বাবে সামগ্ৰিকভাৱে উত্তোলনৰ বাবে বৃহৎ ক্ৰেন নিৰ্বাচন কৰিলে জটিল শক্তিবৰ্ধক ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন হ’ব। গতিকে কাৰ্যসূচী নিৰ্বাচনেও নিৰ্মাণৰ অগ্ৰগতি আৰু অৰ্থনৈতিক দক্ষতাৰ তুলনা বিবেচনা কৰিব লাগিব।

নিৰ্মাণস্থলীৰ প্ৰকৃত পৰিস্থিতি অনুসৰি সাধাৰণতে নিৰ্ণয় কৰা হয় যে মূল আৰু গৌণ ট্ৰাছবোৰ মাটিত সামগ্ৰিকভাৱে একত্ৰিত কৰিব পাৰি, মূল ট্ৰাছবোৰ গোটেই জ’ইষ্টত বা পতনৰ ভিতৰৰ অংশত তুলি ল’ব পাৰি, আৰু গৌণ ট্ৰাছবোৰ সামগ্ৰিকভাৱে তুলি ল’ব পাৰি। ক্ৰেনক একত্ৰিত কৰা আৰু উত্তোলন কৰা দুয়োটাতে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। ক্ৰেনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা অনুসৰি মূল জ’ইষ্টৰ এটা অংশক প্ৰকৃত প্ৰয়োজন অনুসৰি ২ বা ৩ ভাগত ভাগ কৰা হয়। ছেগমেণ্টেচন পইণ্ট কংক্ৰিটৰ গঠনৰ বাহিৰত বাছি ল’ব নোৱাৰি, অন্যথা বাট জইণ্ট নিৰ্মাণৰ নিশ্চয়তা দিবলৈ অধিক সুৰক্ষা ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন হয়, গতিকে ছেগমেণ্টেচন পইণ্ট কংক্ৰিটৰ গঠনৰ ভিতৰত বাছি লোৱা হয়, আৰু মজিয়াখন ব্যৱহাৰ কৰি অপাৰেচন প্লেটফৰ্ম নিৰ্মাণ কৰিব পাৰি। ব্ৰেচিং ফ্ৰেমটো মূল ট্ৰাছৰ ছেগমেণ্টেচন পইণ্টৰ ওচৰৰ তলৰ কৰ্ড ন’ডত ৰখা হয়, আৰু ব্ৰেচিং ফ্ৰেমটো কংক্ৰিটৰ ৰশ্মি বা ছাদৰ স্তম্ভৰ ওপৰত ৰখা হয়।

2、TRUSS নিৰ্মাণৰ বিৱৰণ

2.1 Joist সমাবেশ

ভুল জমা হোৱাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ মূল আৰু গৌণ ট্ৰাছসমূহ গোটা বাল্ক সমাবেশৰ পদ্ধতিৰে একত্ৰিত কৰা হয়, আৰু লোহাৰ বেঞ্চখন একত্ৰিত কৰা মঞ্চ হিচাপে ১৬ গেজ চেনেল ষ্টীলৰ দ্বাৰা তৈয়াৰ কৰা হয়। ট্ৰাছৰ পোনতা নিখুঁততা নিশ্চিত কৰিবলৈ কৰ্ডবোৰ সমতল মিটাৰৰ দ্বাৰা কঠোৰভাৱে কপি কৰিব লাগে আৰু একে সময়তে, কৰ্ডবোৰ পোন কৰিবলৈ কৰ্ডবোৰৰ বাবে ওপৰৰ আৰু তলৰ কৰ্ডবোৰৰ বাহিৰৰ মূৰত মিহি তীখাৰ তাঁৰবোৰ টান কৰা হয়।

ৱেবৰ পজিচনিং এজ লাইন জুখি ষ্ট্ৰিংগাৰৰ ভিতৰৰ ন'ড অৱস্থানত স্থাপন কৰা হয়, আৰু ৱেবটো এজ লাইনৰ অৱস্থান অনুসৰি সংস্থাপন কৰা হয়। কৰ্ড ৰডৰ সমন্বয়ৰ লগে লগে শেষত কিছুমান ৱেব ৰড স্থাপন কৰা হয়, মধ্য আৰু সংযোগস্থলৰ অৱস্থানত, যাতে আন ৱেব ৰড স্থাপন কৰাৰ সময়ত বিকৃতিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ ট্ৰাছৰ আকৃতি নিৰ্ধাৰণ কৰিব পৰা যায়।

2.2 স্থানসমূহ একত্ৰিত কৰা আৰু সমৰ্থন কৰা গাড়ীৰ অৱস্থান নিৰ্বাচন

নিৰ্মাণ কাৰ্য্যক্ষমতা উন্নত কৰিবলৈ আৰু গৌণ ওলোটা পৰিবহণৰ পৰিস্থিতিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ আৰু ক্ৰেনৰ ভ্ৰমণ পথ বন্ধ কৰি ৰখাৰ বাবে, ট্ৰাছসমূহ স্থাপনৰ প্ৰক্ষেপণ অৱস্থানৰ ওচৰত একত্ৰিত কৰা হয়, আৰু একত্ৰিত টেবুল চেনেলৰ দুয়োকাষে চেনেলৰ দিশৰ সমান্তৰালভাৱে সজোৱা হয়।

ইয়াৰ উপৰিও উত্তোলন কৰোঁতে ক্ৰেন শ্বিফ্টৰ সংখ্যা কম কৰিব লাগে, গতিকে ক্ৰেন সমৰ্থনৰ অৱস্থান আগতীয়াকৈ নিৰ্ধাৰণ কৰাটো প্ৰয়োজনীয়। নীতিটো হ’ল ক্ৰেনে একে সময়তে একে সময়তে দুটা কাষৰীয়া মূল ট্ৰাছ তুলি ল’ব পাৰে। ট্ৰাছবোৰ একত্ৰিত কৰা অৱস্থানৰ পৰা উঠা-নমা কৰা হয়, যেতিয়া হুক অৱস্থানৰ স্লিউইং ব্যাসাৰ্ধ হুকটোৰ স্লেউইং ব্যাসাৰ্ধতকৈ ডাঙৰ হ'ব লাগে যেতিয়া ইয়াক যিমান পাৰি অৱস্থানত ৰখা হয়, যাতে ক্ৰেনৰ ক্ৰিয়াটো লিফটিঙৰ প্ৰক্ৰিয়াত হুকটো তুলি লোৱা হয়, বাহুটো ঘূৰাই পোৱা, আৰু সৰু আৰু সৰু আৰু সৰু হৈ পৰে, আৰু সৰু আৰু স্লেভিং ব্যাসাৰ্ধ পোৱাটো সৰু আৰু সৰু হৈ পৰে। আকাশী উত্তোলন কৰাটো সৰ্বাধিক পৰিমাণে নিশ্চিত কৰা হৈছে।

2.3 মূল ট্ৰাছ উত্তোলন

(১) নিৰ্মাণ ক্ৰম

ছাইটৰ অৱস্থাৰ বাধাৰ বাবে, ট্ৰাছ সংস্থাপনৰ দ্বাৰা এটা ফালৰ পৰা আনফালে নিৰ্মাণ পদ্ধতি গ্ৰহণ কৰা হয়। নিৰ্মাণ ক্ৰমটোৱে নিৰ্মাণ সংস্থাৰ ডিজাইনৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিব লাগে আৰু নিৰ্মাণ প্ৰদানৰ কঠোৰ পালনত পৰিচালনা কৰিব লাগে।

(২) জইষ্ট লিফটিং

ট্ৰাছ উঠাৰ আগতে সমতলৰ অৱস্থান আৰু সমৰ্থনৰ উচ্চতা সঠিকভাৱে সামঞ্জস্য কৰিব লাগে, আৰু সামঞ্জস্যৰ পিছত অংকনৰ প্ৰয়োজনীয়তা অনুসৰি দৃঢ়ভাৱে ঢালাই কৰিব লাগে। সমৰ্থনৰ পৃষ্ঠত ট্ৰাছৰ অৱস্থানৰ অক্ষ জুখিব আৰু ৰাখক।

গোটেই জ’ইষ্টটো তুলি লওঁতে টু-পইণ্ট লিফটিং গ্ৰহণ কৰা হয়। একক জ’ইষ্টৰ পাৰ্শ্বীয় অস্থিৰতা এৰাই চলিবলৈ, উত্তোলনৰ সময়ত জ’ইষ্টৰ দুয়োফালে জ’ইষ্টৰ শেষৰ পৰা ১/৩ স্থানত কেবল স্থাপন কৰা হয়, আৰু জ’ইষ্টক কেবলৰ সৈতে স্থাপন কৰাৰ পিছত স্থিৰ কৰা হয়।

ট্ৰাছ দুটা অংশত তুলি লোৱা হয়, যেতিয়া দুটা-পইণ্ট লিফটিংও গ্ৰহণ কৰা হয়, চুটি অংশটো প্ৰথমে তুলি লোৱা হয়, ওপৰত ওলমি থকা মূৰটো সমৰ্থনকাৰী ফ্ৰেমৰ ওপৰত ৰখা হয় আৰু উচ্চতাটো এটা সমতল মিটাৰৰ সৈতে সামঞ্জস্য কৰা হয়, তাৰ পিছত, তাৰ পিছত, দীঘল অংশটো তুলি লোৱা হয়, আৰু ওপৰৰ আৰু তলৰ কৰ্ড বাট জইণ্টবোৰ আমি ক্ৰেনৰ মাজত সুদৃঢ়ভাৱে লোৱা হ'ব লাগে।

দুটা মেচিনেৰে তুলি লওঁতে শেষৰ দুটা অংশ প্ৰথমে তুলি ল’ব লাগে। ট্ৰাছৰ মাজৰ অংশৰ দৈৰ্ঘ্য কংক্ৰিটৰ মাজৰ স্পষ্ট দূৰত্বতকৈ দীঘল। উত্তোলন প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত ট্ৰাছবোৰে যাতে কংক্ৰিটৰ গঠনত বাধা নিদিয়ে তাৰ বাবে ট্ৰাছৰ অনুভূমিক অৱস্থান আনুষ্ঠানিক উত্তোলনৰ পূৰ্বে হেলনীয়া হ’ব লাগে। উত্তোলন প্ৰকল্পত যদি দুটা ক্ৰেনৰ ক্ৰিয়াটো বাহু আৰু ঘূৰোৱা বাহুটো তুলি লোৱা হয়, আৰু ঘূৰ্ণনৰ ব্যাসাৰ্ধ সৰু আৰু সৰু হৈ আহিছে, তেন্তে সুৰক্ষা সহগটো ডাঙৰ আৰু ডাঙৰ হৈ আহিছে। ইয়াৰ উপৰিও যিহেতু ট্ৰাছৰ দুটা মূৰৰ উচ্চতা বেলেগ বেলেগ, সেয়েহে দুয়োটা ক্ৰেনৰ বোজা একে কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক। উত্তোলন পিছফালৰ মূৰৰ দিশৰ পৰা হ’ব লাগে, আৰু প্ৰতিটো ক্ৰেনে এটা পইণ্ট লিফটিং গ্ৰহণ কৰে। বহাৰ পিছত লগে লগে দুয়োটা মূৰত বাট জইণ্টবোৰ ভালদৰে ঢালি দিব লাগে আৰু তাৰ পিছত বাট জইণ্টবোৰৰ মাজত ৱেব ৱেল্ডিং কৰক।

২.৪ উপ-ট্ৰাছ লিফটিং

মূল জ’ইষ্ট উত্তোলন কৰাৰ আগতে গৌণ জ’ইষ্টৰ ওপৰৰ আৰু তলৰ কৰ্ডৰ নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰান্তসমূহ জুখি গৌণ জ’ইষ্টৰ সংশ্লিষ্ট ন’ড অৱস্থানত ৰখা হৈছিল আৰু কৰ্মীসকলৰ পৰিচালনাৰ সুবিধাৰ বাবে দোলনাটো ওলোমাই থোৱা হৈছিল। কাষৰীয়া দুটা মূল ট্ৰাছৰ উত্তোলন সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত ইয়াৰ মাজত গৌণ ট্ৰাছবোৰ তৎক্ষণাত উত্তোলন কৰা হৈছিল, যাৰ বাবে মূল আৰু গৌণ ট্ৰাছবোৰে গঠনৰ সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰিবলৈ এটা সুস্থিৰ একক গঠন কৰিছিল। বিশ্লেষণ কৰাৰ পিছত ক্ৰেনৰ বুম গৌণ ট্ৰাছবোৰ তুলি লওঁতে কেৱল দুটা মূল ট্ৰাছৰ মাজত থাকিব পাৰে, অন্যথা ই অপৰ্যাপ্ত বুমৰ দৈৰ্ঘ্যৰ বাবে বুম আৰু মূল ট্ৰাছৰ মাজত সংঘৰ্ষৰ সৃষ্টি কৰিব।

'অন-ছাইট অপ্টিমাইজেচন অৱ ট্ৰাছ ছেগমেণ্টেচন আৰু ক্ৰেন ষ্টেচনৰ অৱস্থানৰ বিশদ বিশ্লেষণৰ দ্বাৰা উপাদানৰ সমাবেশ স্থানৰ যুক্তিসংগত স্থানৰ জৰিয়তে, লিফ্টৰ সংখ্যা হ্ৰাস কৰিবলৈ ক্ৰেনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰা আৰু একে সময়তে ক্ৰেন স্থানান্তৰৰ সংখ্যা হ্ৰাস কৰা, অতি ভাল ফলাফল লাভ কৰিছে।

3、TRUSS ৱেল্ডিং নিৰ্মাণ

(১) প্ৰস্তুতি

ৱেল্ডিং কৰাৰ আগতে ষ্টীলৰ ওপৰত থকা মৰিছা আৰু পৃষ্ঠৰ দাগ আঁতৰাবলৈ ১০-১৫ মিলিমিটাৰৰ ভিতৰত আন্তঃপৃষ্ঠটো পৰিষ্কাৰ কৰি ল’ব লাগে। আনুষ্ঠানিক ৱেল্ডিঙৰ আগতে, আৰম্ভণিৰ বিন্দু আৰু বন্ধ কৰা চাপৰ পজিচন ৱেল্ডিঙৰ চাপটো এটা কোমল ঢালত পিহি ল’ব লাগে যাতে নিশ্চিত হ’ব লাগে যে অসংস্কলতা আৰু সংকোচনৰ ফুটা আদি কোনো দোষ নাই। ষ্টীল জইষ্টৰ শেষবোৰ ৱেল্ডিং সংকোচনৰ বাবে সংৰক্ষিত হ’ব লাগে, আৰু প্ৰক্ৰিয়াকৰণ আৰু উৎপাদনত সম্ভাৱ্য ভুল আৰু পৰিবহণৰ সম্ভাৱ্য বিকৃতিৰ বাবে ৱেল্ডিঙৰ আগতে শুধৰাই দিব লাগে।

(২) গুণগত নিয়ন্ত্ৰণ

• (১) তীখাৰ জ’ইষ্ট প্ৰিহিট কৰি ৱেল্ডিঙৰ আগতে আৰ্দ্ৰতা আঁতৰাই পেলাওক;
• (২)ৱেল্ডিংৰ গতি নিয়ন্ত্ৰণ কৰা, আৰু তাপৰ ইনপুট উপযুক্তভাৱে বৃদ্ধি কৰিব পাৰি;
• (৩) সংযোজন অনুপাত নিয়ন্ত্ৰণ কৰা, ভিত্তি পদাৰ্থত থকা ক্ষতিকাৰক পদাৰ্থৰ অনুপাত আৰু ৱেল্ড ধাতুত গলিত ধাতুৰ অনুপাত হ্ৰাস কৰা;
• (৪) ৰুট ৱেল্ড মেটালে কম চালফাৰ আৰু ফছফৰাছৰ পৰিমাণ বাছি ল’বলৈ চেষ্টা কৰিব লাগে, কঠিনতা বৃদ্ধি আৰু তাপীয় ফাটি যোৱা কাৰ্য্যক্ষমতাৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা উন্নত কৰিবলৈ ৱেল্ডিং উপভোগ্য সামগ্ৰীৰ অধিক মেংগানিজৰ পৰিমাণ।

(৩) সাৱধানতা ৷

ৱেল্ডিংৰ প্ৰথম স্তৰটো ৱেল্ডিং কৰাৰ আগতে উত্থাপিত অংশটোৰ প্ৰথম স্তৰটো আঁতৰাবলৈ, বেভেলৰ প্ৰান্তটো মিহলি নহয় নেকি আৰু যদি হয়, তেন্তে ইয়াক আঁতৰাব লাগিব নেকি পৰীক্ষা কৰক। ঢালাই কৰা সংযোগস্থল আৰু অন্যান্য অংশবোৰ পিহিলে বেভেলৰ ধাৰে ধাৰে স্পৰ্শ কৰাটো এৰক। উলম্ব ৱেল্ডিঙৰ বাবে বৃহৎ ব্যাসৰ ইলেক্ট্ৰ'ড আৰু মধ্যমীয়া কাৰেণ্ট ব্যৱহাৰ কৰক, আৰু সমতল ৱেল্ডিঙৰ বাবে অধিক কাৰেণ্ট ব্যৱহাৰ কৰক। ৱেল্ডিং সাৱধানতা ৱেল্ডিং পৃষ্ঠত সৰু কাৰেণ্ট নিৰ্বাচন কৰিব লাগে, বেভেল প্ৰান্তত অংশ অংশত সংযোজন সময়, ইলেক্ট্ৰ'ডৰ সলনি কৰাটোৱে ৱেল্ডিং বাধা ৰোধ কৰিবলৈ সময় কমোৱাৰ চেষ্টা কৰিব লাগে।

4、TRUSS নিৰ্মাণৰ বাবে জৰুৰীকালীন পৰিকল্পনা

(১) উত্তোলন প্ৰক্ৰিয়াত সুৰক্ষা সতৰ্কবাণী এলেকা স্থাপন কৰিলে যদি অপাৰেচন অনুচিত হয় তেন্তে সুৰক্ষা দুৰ্ঘটনাৰ সৃষ্টি হ’ব, প্ৰকল্পটোক প্ৰভাৱিত কৰিব। সেয়েহে, এটা সতৰ্কবাণী এলেকা স্থাপন কৰিব লাগে, সতৰ্কবাণী এলেকাৰ ৰেঞ্জ হৈছে কামৰ পৰিসৰ উত্তোলন কৰা, সতৰ্কবাণী এলেকা ৰক্ষা কৰিবলৈ এজন বিশেষ ব্যক্তি স্থাপন কৰা, 24h কৰ্তব্য ব্যৱস্থাৰ স্পষ্ট আৰু ঐক্যবদ্ধ নিৰ্মাণ, মানুহক দৃশ্যপটত খোজ কঢ়াত বাধা দিয়াৰ প্ৰক্ৰিয়াত।

(২) জেক ধৰা পেলাবলৈ এজন ব্যক্তিক সজাই পৰাই তোলাৰ প্ৰক্ৰিয়া, জেকৰ পৰিচালনাৰ অৱস্থাৰ প্ৰতিবেদন কাৰ্যকৰী কৰিবলৈ যোগাযোগ সঁজুলিৰ ব্যৱহাৰ, জেকটো পিছলি পৰা আৰু অন্যান্য বিফলতাৰ পৰা ৰক্ষা কৰা।

(৩) একে সময়তে জেক ধৰা পেলোৱাৰ ব্যৱস্থা কৰে কিন্তু তেল পাম্পৰ পৰিস্থিতি ধৰা পেলাবলৈ বিশেষ ব্যক্তিকো ব্যৱস্থা কৰা হয়, যদি অতি উত্তাপ হয়, তেল লিকেজ আৰু চাপৰ উৎপাদন অস্থিৰতাও সময়মতে ৰিপৰ্ট কৰিব লাগে, কমাণ্ডাৰ-ইন-চিফৰ জৰিয়তে সমগ্ৰ ক্ষেত্ৰখনৰ পৰিচালনা পৰিদৰ্শন আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বাবে বন্ধ কৰিবলৈ সন্মত হয়, কঠোৰভাৱে নিষিদ্ধ একপক্ষীয় অৰ্ডাৰ।

(৪) উঠা প্ৰক্ৰিয়াত ট্ৰাছৰ দুয়ো মূৰত ৰছী স্থাপন কৰিব লাগে যাতে ট্ৰাছৰ স্থিৰতা নিশ্চিত কৰিব পাৰি আৰু ইয়াক জোকাৰিব নোৱাৰাকৈ ৰোধ কৰিব পাৰি।

(৫) নিৰ্দিষ্ট অৱস্থানলৈ উত্তোলন কৰাৰ পিছত ৱেল্ডিংৰ কাম সম্পন্ন কৰা, ৱেল্ডিঙৰ সময়ত চাপ জ্বলা-পোৰা ৰোধ কৰা, আৰু আৱদ্ধ হোৱা তাঁৰ আৰু লংঘনবোৰ ইনচুলেট কৰা।

(৬) উত্তোলন প্ৰকল্পৰ মসৃণ অগ্ৰগতি নিশ্চিত কৰিবলৈ, প্ৰথমে সুৰক্ষাৰ নীতিৰ সৈতে সংগতি ৰাখি, প্ৰথমে প্ৰতিৰোধ, উত্তোলনৰ আগতে জৰুৰীকালীন সাৱধানতাৰ বাবে প্ৰস্তুত কৰা উচিত, সংশ্লিষ্ট সতৰ্কতামূলক ব্যৱস্থা গঢ়ি তুলিব লাগে।

(৭) উত্তোলন কৰা কৰ্মীসকলে লিফটিং ছাইটত ভাল হেলমেট পিন্ধিব লাগিব, যদিহে উচ্চ উচ্চতাৰ কামটো নিৰাপত্তাৰক্ষীৰ বেল্টৰে বান্ধিব লাগে। পেছাদাৰীসকলে পেছাদাৰী চিন পিন্ধিবলৈ, বিপদ ৰোধ কৰিবলৈ চিগনেলাৰৰ নিৰ্দেশনা, পতাকা, হুইচেল আৰু টকিং ডিভাইচ কঢ়িয়াবলৈ চিগনেলাৰক গুৰুত্ব দিয়ক।

(৮) ক্ৰেন অপাৰেচনে অভাৰলোডিং কাৰ্য্যসমূহ এৰাই চলিবলৈ ৱৰ্ক বস্তুৰ ওজন জানিব লাগিব, উপাদানত উত্তোলন স্লিপ ৰছী বান্ধিবলৈ যুক্তিসংগত অৱস্থাত থাকে, প্ৰথমটো তুলি লোৱা আধা মিটাৰ উচ্চতাৰ উচ্চতাই ইয়াৰ টাইবোৰ পৰীক্ষা কৰিবলৈ পৰীক্ষা কৰে যে ই উত্তোলনৰ আগতে দৃঢ়তা নিশ্চিত কৰে। উপাদান উত্তোলন লেহেমীয়া বৃদ্ধি লেহেমীয়া হ্ৰাসৰ প্ৰতি মনোযোগ দিয়ক, উপাদানত মানুহক থিয় কৰাবলৈ বা বাকী উপাদান স্থাপন কৰিবলৈ কঠোৰভাৱে নিষিদ্ধ কৰা হৈছে, যাতে সুৰক্ষাৰ দুৰ্ঘটনা ৰোধ কৰিব পৰা যায়।

(৯) সংকেত প্ৰশিক্ষকৰ ভাষা আৰু সংকেত চালকৰ সৈতে সামঞ্জস্যপূৰ্ণ হ’ব লাগিব, আদেশকাৰী বিষয়াই শব্দবোৰ স্পষ্টভাৱে থুই পেলায়, ভুল বুজাবুজিৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ, টাৱাৰ ক্ৰেন চালকে চিগনেলমেনৰ আদেশ শুনিবলৈ সকলো পক্ষকে ভুলৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ অভিযানৰ সমন্বয়ৰ বাবে সকলো পক্ষকে নিশ্চিত কৰে।

(১০) তীখাৰ উপাদানসমূহ পতনশীল গতি মন্থৰ, বাহিৰৰ হাতেৰে ধৰা উপাদানসমূহৰ উপাদানসমূহৰ নিৰ্মাণ কৰ্মীসকলে, তেওঁলোকৰ হাতসমূহ সংযোগস্থলৰ উপাদান বা উপাদানসমূহৰ তলত ৰখাটো কঠোৰভাৱে নিষিদ্ধ কৰা হৈছে।